Vivir en ciudades de «15 minutos» para volver al origen de las urbes

Este es un enfoque que se debate en la Cumbre Global de Alcaldes de C40, que se celebra en Buenos Aires.
Cumbre Global de Alcaldes de C40
Vista de un aviso en un bus que promociona la Cumbre Global de Alcaldes de C40, en Buenos Aires (Argentina). Foto: Juan Ignacio Roncoroni/EFE

Dar una vuelta de tuerca para hacer de las grandes ciudades un lugar más amable y contribuir a la par con el cuidado del planeta: las urbes “de 15 minutos” o “supermanzanas”, con más espacio verde y peatonal, avanzan a pasos de gigante, pese a algunas resistencias.

Un enfoque que se debate en la Cumbre Global de Alcaldes de C40, que se celebra en Buenos Aires y que busca algo así como “volver al origen” de las urbes, cuando los grandes ciudades eran lugares más accesibles y con más personas que autos.

En tiempos como los que estamos viviendo, necesitamos proximidad, contactos humanos. Y el lugar donde se puede pensar la ciudad, actuar, es ser un actor, no solo alguien que va a esperar o atender”, expresó la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, en un encuentro con los medios durante la cumbre.

 

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La política francesa es precisamente quien, tras su reelección en 2020, popularizó el concepto de “ciudad de los 15 minutos”, al impulsar un proyecto con el que dar a una urbe una vitalidad y humanidad.

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“A los 15 minutos de donde vives tienes para hacer deporte, ver comercios, una escuela para tus hijos, para trabajar”, dijo Hidalgo, segura de que este sistema de ciudad.

En París, esas áreas de 15 minutos se han trabajado con las escuelas como epicentro, cerrando calles en torno a ellas. El Ayuntamiento trata ahora de trabajar con los vecinos para organizar esas calles, plantando árboles o colocando juegos infantiles.

La alcaldesa de París, Anne Hidalgo (d) junto a sus homólogas de Barcelona, Alda Colau (i), y de Bogotá, Claudia López. Foto: J. I. Roncoroni

Supermanzana de Barcelona

En el caso de Barcelona, su modelo de “supermanzana” avanza hacia una ciudad más habitable, ganando espacio verde y peatonal, reduciendo contaminación y vehículos privados e impulsando la economía de proximidad.

Su alcaldesa, Ada Colau, fue tajante:

Estamos hablando de una ciudad que ponga las personas en el centro, algo tan básico como eso. Y acabar con la barbaridad y contrasentido que el 60 % del espacio público estuviera ocupado por los autos, mientras que solo el 10 % de los residentes lo utiliza para desplazarse”.

Acabar así, según ella, con la ciudad “contaminada, ruidosa e injusta”.

“Hemos empezado a hacerlo, hay algunas resistencias, pero cada vez más la ciudadanía nos pide más y que vayamos más rápido. Estamos transformando la ciudad con más verde, más transporte público, más carriles bici, más espacios de calidad”, afirmó Colau.

Según el Gobierno barcelonés, ciudades como Berlín, Viena, Róterdam, Bogotá y Los Ángeles han adoptado el modelo establecido en Barcelona, mediante cooperación entre ayuntamientos.

“Manzanas de cuidado” de Bogotá

En Bogotá, además de limitar el tráfico, agregar más zonas verdes y fomentar el uso de bicicletas, el “corazón de la ciudad de proximidad son y serán”, según su alcaldesa, Claudia López, las “manzanas del cuidado”.

Es la agrupación a una distancia aproximada de 15 minutos de toda la infraestructura social de la que dispone Bogotá, como centros culturales, deportivos, escuelas, jardines infantiles, centros de desarrollo comunitario”, explicó.

Sitios, matizó, que estaban en general dedicados a niños y jóvenes y en los que se decidió incluir servicios que releven de la sobrecarga del cuidado a cargo de las mujeres.

“Que no solamente vayan a llevar a los niños a la escuela, o se queden esperándolos dos horas en la oficina. Que también pensemos en servicios para las mujeres, para reducirles su pobreza de tiempo, para que tengan tiempo para ellas”, recalcó.

López subrayó que como “primera mujer alcaldesa” de Bogotá siente la responsabilidad de hacer algo perdurable para mujeres, jóvenes y niños de su ciudad.

El impulsor

 

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Por la cumbre, la más importante sobre ciudades y cambio climático, también pasó el colombiano Carlos Moreno Gómez, catedrático de la Universidad de la Sorbona, urbanista y asesor de Hidalgo, uno de los impulsores del concepto de ciudades de la proximidad.

“La calidad de vida es tener nuestras necesidades sociales satisfechas con el mínimo de consumo de recursos naturales y la máxima capacidad de generación de economía y empleo y con una ciudad mucho más vivible”, agregó.

“Esto no es una varita mágica. Es un proyecto que demanda paciencia, coraje, presencia y darle capacidad operativa”, concluyó.

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