El primer bus reconvertido a eléctrico de la ciudad de Rosario, Santa Fe (Argentina), comenzó a funcionar, gracias al proyecto público-privado entre Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y el equipo de Inventu.
Se trata de la unidad 34, perteneciente a la línea K. El objetivo consiste en renovar la flota de manera progresiva, dado que los vehículos son del año 1994 y, por lo tanto, ya cumplieron su ciclo de vida.
Pablo Javkin, intendente de la ciudad de Rosario, comentó que había un impedimento muy grande a la hora de comprar buses cero emisiones y los coches de la K son de 1994.
“Entonces, junto con la UNR, Inventu, Movi, nuestros talleres y equipos técnicos nos propusimos reconvertir un colectivo a diésel en eléctrico”, indicó.
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Y agregó que el desafío consiste en desarrollar las baterías por medio de una producción local, ya que permitirán producir las unidades de manera autónoma, sin la catenaria.
“Tenemos la posibilidad de meternos en una industria que es lo que se viene en el mundo”, dijo.
Faltan las baterías
Movi Rosario explicó que el proceso se llevará a cabo a partir de la reconversión de colectivos urbanos a diésel, que han superado los 10 años de uso, y transformarlos en trolebuses.
Se utilizará el chasis de los buses que han estado en las calles desde hace una década, con el montaje de motor eléctrico y sistema de control.
Entre las nuevas características de los llamados “trolebús” destaca la incorporación de piso bajo garantizando la accesibilidad, aire acondicionado, fácil mantenimiento y la renovación total, tanto en el interior como el exterior.
“Los trabajos de reconversión de las unidades representan cerca del 25 % del valor de un coche nuevo, contando con precedentes en la ciudad. Desde 2019, y tras el proceso de reconversión mencionado, el trole No. 33 ya brinda un óptimo servicio”, comentaron en sus redes sociales.
Alejandro Gentile, presidente de Movi Rosario, indicó que la parte motriz del vehículo ya está funciona.
“Lo que falta para que sea un colectivo eléctrico autónomo es el sistema de las baterías. Será un proceso de investigación que se realizará en paralelo al proceso de conversión”.
“Estamos muy contentos con los resultados. Desde que lo pusimos en funcionamiento y probamos en la vía pública, no tuvimos ningún inconveniente”, explicó.
Características del vehículo
A lo largo del proceso de transformación del bus hubo dos etapas fundamentales.
La primera tiene que ver con modificaciones interiores, por ejemplo, de los asientos, pisos, revestimiento de laterales, techos, luces, entre otros aspectos.
La segunda está vinculada a cuestiones técnicas, como el motor, la caja automática, el tanque, el sistema de control y demás aspectos mecánicos.
Entre las nuevas características de la unidad 34 se destaca el fácil mantenimiento, la incorporación de piso bajo que garantiza accesibilidad y aire acondicionado.
El colectivo contempla beneficios económicos porque requiere de una baja inversión y bajo costo de mantenimiento con relación a la flota actual.
También a nivel ecológico, dado que no produce emisiones y genera menos ruido que los a combustión.
